经典系列重新出发?乐高赛车系列76895 法拉利 F8 Tributo

2019年2月28日,法拉利正式发布了经典双座Berlinetta车型的全新作品——F8 Tributo。2020年,乐高在自己全新的赛车系列里也推出了这一款拥有卓越性能的跑车。

赛车系列一直大受欢迎,在新的系列里,乐高将原有的6颗粒宽车身更改成了8颗粒,带来更加漂亮的细节表现。虽然这款76895 法拉利 F8 Tributo整体砖块数不多,只有275块砖,但外观上增强了很多。

在原车型上,法拉利 F8 Tributo采用中后置发动机布局,拥有复杂的车身线条,前备箱盖中央开口、大灯狭长、后车窗开孔等等,让车身既灵动又有复杂的科技感,更符合先进的空气动力学设计。乐高的车型也尽量去表现这样的车身特点,只是为了做出多变的弧线,使用了形态各异的砖块,最后却导致外观有些破碎,流线型方面还原度降低了不少。另外贴纸的问题也还继续存在,不过在这款套装里还算好。

套装附赠了一个驾驶员人仔,头戴黑色头盔,身穿红色夹克和法拉利主题T恤,不过车身变宽后驾驶室可以还原出双座来,为什么多给个副驾驶人仔呢?开超跑副驾上有美女不是常识吗?

F8的车头进气格栅使用了向上大角度卧置,有限的空间内可以保证更高效率的散热。车身侧面的进气口为中冷器提供外界空气,进一步提供优秀的散热能力。前备箱盖上的导风口能产生下压力,将车头牢牢地压在地面上,保证车辆在高速行驶中的稳定性。

这几点乐高都有还原,只是车头表和大灯都用贴纸来做,不免还是感觉和老版6颗粒宽车身差别不大。

车轮部分使用了乐高常见的五角星型轮毂,和F8原设相似,但是细节上不但省略太多,而且差异还是很大。

F8座舱设计以驾驶者为中心,仪表盘、门板以及通道的各类元素都进行了重新设计。

虽然在76895里我们没法看到这么多内容,但乐高还是提供了一片贴纸,在弧面砖上表现出F8中控最漂亮的一部分。前面提到8颗粒宽新车身带来双座的还原,但我们看到内饰还是简单到可怜,除了贴纸,就只有一个方向盘和简单的座椅靠背。

人仔不太宽裕的坐在驾驶座上,不但手臂有可能会被车门挡住,而且其实也不是正对方向盘,对于强迫症来说有些不能忍。

F8发动机进气口在车尾上方,可以提供更短的进气管路,让发动机响应更敏捷。F8搭载的3.9T V8发动机最大功率达到720马力,峰值扭矩达到770牛米,性能相当强悍。很可惜,在赛车系列里,并没有提供内构方面的表现,我们没法看到这颗强力内芯的乐高版本了。

尾灯的双圆尾灯设计,则可以看做向法拉利家族光辉岁月的致敬——诸多法拉利经典车型,包括Dino、288 GTO、F40、F50、ENZO等等,无论是入门级还是旗舰级超跑,都采用了这种设计。

乐高在这方面用了四颗1×1光面圆点来表现,虽然数量上是足够了,但很可惜,经典的炮筒式造型没有再现出来,这里其实倒是可以用贴纸来处理,还是在设计上简单了些。

总的来说,新的8颗粒宽车身设计给赛车系列带来了新的感受,但是外观增强并没有那么大,细节表现其实和老版本差异不大。76895对原版车型的还原在乐高的设计中也只能算作中规中矩,乍一看有些惊艳,但细细品味下来,是否符合对新设计的预期?还是见仁见智吧。

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